近日，在安羅高速原陽至鄭州段項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，黃河特大橋首節(jié)索塔順利完成吊裝，全線控制性工程取得重大突破。安羅高速原陽至鄭州段項(xiàng)目是我省高速公路“13445工程”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中黃河特大橋全長(zhǎng)15.223公里，是黃河上最長(zhǎng)、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁。

此次吊裝的不僅是大橋首節(jié)索塔，更是全國(guó)首座“無縱筋鋼混組合塔”首節(jié)索塔，因此意義非凡。特大橋穿越黃河濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求極高，受到地理因素印象建造難度也較大。其中主塔是主橋梁斜拉的主要承力結(jié)構(gòu)，建成后索塔高182米，是河南省黃河上塔高之最，首節(jié)索塔的吊裝，為主塔順利施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志主橋下部結(jié)構(gòu)正式轉(zhuǎn)入索塔結(jié)構(gòu)施工階段。

在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，工人使用了卸扣來連接吊裝繩索，這樣的方式可以減少墜落事故發(fā)生的概率，提高施工的安全性，預(yù)計(jì)2025年建成通車。