近些年，我國(guó)的橋梁建設(shè)取得了令人矚目的成就，一說(shuō)起“中國(guó)橋梁”，無(wú)不讓人由生敬佩，比如港珠澳大橋、北盤江大橋、海灣大橋、杭州灣跨海大橋、大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、丹昆特大橋等等，這些大橋不斷的刷新世界記錄，成為響當(dāng)當(dāng)?shù)?/span>“中國(guó)名片”。

過(guò)去人們翻山越嶺要以“天”為單位，跨越江河要以“小時(shí)”為單位，當(dāng)一座座橋梁連通之后，這些時(shí)間都被壓縮成“分鐘”，不僅幫助行人們節(jié)省了時(shí)間，也幫助我們打破阻隔，連通經(jīng)濟(jì)與文化的傳播，一架架橋梁飛躍天塹，跨越深山峽谷，為我們提供了諸多的便利，但是這背后修建卻付出了諸多的艱辛，需要耗費(fèi)大量的人力物力財(cái)力，一些人力無(wú)法完成的起重作業(yè)，就需要借助起重機(jī)械與起重滑車之間相互配合，對(duì)大型構(gòu)件及重物進(jìn)行垂直吊裝，省時(shí)省力，提高修建效率。

一座大橋的修建，即是捷徑，也是加快經(jīng)濟(jì)與文化流通的通途。