成貴高鐵全長(zhǎng)648米，從低海拔的四川盆地到高海拔的云貴高原延伸，地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜，自然條件惡劣，工期短，工程修建難度大。

成貴高鐵修建了26座高風(fēng)險(xiǎn)隧道，63座特殊橋梁。其中，位于貴州畢節(jié)境內(nèi)的鴨池河特大橋，采用世界獨(dú)創(chuàng)的雙線高速鐵路、中承式空腹鋼混結(jié)合拱設(shè)計(jì)，把鋼材的抗拉性和混凝土的抗壓性完美結(jié)合。大橋修建投入了大量的人力、物力和財(cái)力，特別是在建造橋梁時(shí)，起重滑車、起重鏈條、手拉葫蘆、大型機(jī)械吊車等設(shè)備起到了重要作用，加快大橋建造速度，提高工作效率。

鴨池河特大橋是成貴高鐵建造過(guò)程中的重要項(xiàng)目，它的修建完成為成貴高鐵順利通車奠定了基礎(chǔ)，保障高鐵順利通車。